Contrato de usufructo de Portuaria Quetzal sigue generando polémica
En el programa A Primera Hora, por la vía telefónica, el interventor de la Empresa Portuaria Quetzal, Allan Marroquín; el presidente del Centro para la Defensa de la Constitución (Cedecon), Alejandro Balsells; la directora de competitividad de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) Fanny de Estrada; y el comisionado presidencial para la competitividad, Juan Carlos Paiz dieron sus puntos de vista acerca de la firma del contrato de usufructo de la Portuaria Quetzal y de las consecuencias de las medidas de hecho de los empleados de la portuaria.
Acerca de las modificaciones necesarias para la firma del contrato, Marroquín aseguró haber recibido órdenes del presidente Otto Pérez Molina de que el costo por metro cuadrado dejara de ser tan bajo. De esa cuenta, explicó que las modificaciones principales fueron: Aumentar el costo al metro cuadrado al 50 por ciento, incrementar los valores de seguros civiles y fianzas y se incluyó, algo que se hacía desde 2006, los usufructos.
Por su parte, Balsells cuestionó los cambios e incluso la rápida conformación de la empresa elegida para el usufructo. El constitucionalista considera que todo fue hecho “a la medida” para ese contrato. Balsells también manifestó su preocupación por la cláusula que indica que la terminal tendrá servicios con terceros.
Marroquín explicó que la operación de la nueva terminal, en sí misma, será una operación privada indicando que la empresa tendrá el derecho de atender o no un buque, no como ocurre con el muelle comercial, que tiene que atender a todos. Marroquín aseguró que la terminal privada competirá con el muelle público, situación que obligará a la Portuaria Quetzal a mejorar su trabajo.
Balsells advirtió que se debe tener mucho con lo firmado y reiteró que en ese contrato es insostenible la transparencia y el Estado de Derecho.
Por su parte, el comisionado presidencial aseguró haber revisado el contrato y dijo que no sólo está bien hecho, sino que es importante para la competitividad de Guatemala. Felicitó la decisión del presidente Otto Pérez Molina, ya que según Paiz, otros gobiernos quisieron hacer algo así y no pudieron. Al comisionado no le importó que no le informaran desde el principio lo de la firma del contrato. Además, dijo que le constaba que otras seis empresas buscaron participar y considera que la elegida no quedará mal. Asimismo, indicó que lo que se construirá fue un proyecto que ellos propusieron, basados en la necesidad de mejorar la Portuaria Quetzal.
Fanny de Estrada dijo que las pérdidas al día por el paro de labores en la portuaria puede ascender a 6 millones de dólares al día. Asimismo, indicó que hay graves consecuencias porque las empresas que esperan sacar sus productos no cumplen con sus contratos. De Estrada agregó que “concesionar es algo que el país tiene que hacer porque tiene recursos muy limitados para grandes proyectos, hasta los países más ricos hacen concesiones y privatizaciones”, señaló.
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